✈️ La aeronave podría viajar de Nueva York 🇺🇸 a Londres en 🇬🇧 menos de dos horas ⏰

June 29, 2018

 

En una muestra de lo que podría ser el futuro de la aviación, Boeing presentó el primer concepto de su avión hipersónico. El modelo sería capaz de viajar de Nueva York a Londres en menos de dos horas.

El diseño fue revelado durante una conferencia en el Instituto Americano de Aeronáutica Aviación 2018, celebrada en la ciudad de Atlanta.

 

Tanto visual como tecnológicamente, el avión, que podría utilizarse con fines militares y comerciales, tiene mucho en común con un concepto de vigilancia y reconocimiento hipersónico no tripulado que la compañía reveló en enero.

 

Ambos comparten la configuración general del ala delta con dos aletas traseras, un fuselaje aerodinámico y una nariz afilada. La nave viajaría hasta Mach 5, lo que le permitiría cruzar el Océano Atlántico en solo dos horas y el Pacífico en tres.

 

 

“Nos decidimos por la versión Mach 5”, dijo Bowcutt, técnico superior de Boeing y científico jefe de hipersónicos, señalando que exceder Mach 5, o aproximadamente seis mil 200 kilómetros por hora, requiere motores y materiales mucho más avanzados.

 

“Este avión te permitirá volar a través del océano y regresar en un día, que es lo que la mayoría de la gente querría. Entonces, ¿por qué ir más allá de esos límites y complicarlo? El mundo no es lo suficientemente grande como para ir mucho más rápido que Mach 5 “, expresó.

 

 

 

Un avión Mach 5 también puede construirse de manera más económica que un avión que usa Mach 6, 7 u 8 porque usaría titanio fácilmente disponible para su estructura en lugar de materiales como la cerámica compuesta para manejar el calor producido a velocidades más altas.

 

La propuesta actual de Boeing también usaría un emparejamiento relativamente simple de un motor a reacción y un ramjet, llamado ‘turboramjet’, en lugar de los motores scramjet menos probados que se requieren para aviones más rápidos.

 

Para este avión, los dos motores compartirían las mismas entradas de aire, y los motores a reacción operarían hasta Mach 2 o 3 antes de que las entradas sellaran el motor a reacción y desviasen aire a los ramjets, que pueden manejar un flujo de aire más rápido.

 

 

 

 

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